TAKOM的考證特徵有疑問處不少，車身上半部解說已經有不少書籍都有作，所以我首先集中在比較沒有人提及過的底盤部分。
以前看照片知道懸吊基座有分鑄造跟焊接兩種，但是各書在區分HETZER的早期/中期/後期的說明時都沒提到這裡，所以一直不知道這個差異出現的時間點是在什麼時候...
最近整理後發現應該總共有三種：
鋼板焊接型，方角的盒型(不清楚是焊接或鑄造)，圓角的鑄造型。
(本文照片全是網路收集還有從我手上的書拍照而來，我沒有版權，僅作個人紀錄/討論用)
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第一種鋼板焊接的應該是最早出現的，在設計階段的圖面中就已經能發現了，現存車輛能確認兩台初期型是這種基座，還有瑞士圖恩的一台中期型似乎也是(存疑中)。
目前似乎沒有模型廠作這型，ACADEMY的比較接近但又融合了後面兩種的特徵，實在難以斷定...
這一型的固定螺絲也不一樣，是平頭的一字螺絲
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再來是方角的盒型，現存車輛確定的是波蘭2007年從海裡撈上來那台，似乎是44年8月左右的比較早的中期型就有了，其它好像伯明頓的中期型還有庫賓卡的後期型這兩台也是(不敢保證，因為這幾台車比較新的walkaround照片都沒人拍車底)
歷史照片中量產的STARR型工廠組裝照片中也能發現，如果從44年8月到44年底都有，可能是HETZER所有型號中用最多的一款?
目前年代比較老的ITALERI、DRAGON模型作的雖然有點小差異，但使用的資料應該都是這一型。
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最後是圓角的鑄造型基座，轉折呈現圓角，車身固定螺絲周圍還有些微隆起補強，幾乎所有戰後的ST-1跟G13都是這型，但好像從戰時的後期型開始就已經有用到這型了(?
TAMIYA，ACADEMY，THUNDER，TAKOM等幾家比較新的幾款模型作的都是這個造型(但是各家卻都作成方角)，如果用在後期應該沒問題，但放在早期/中期型車上就錯了吧(?
值得一提的是ACADEMY特地分成兩件組裝，作了一部份早期鋼板焊接型的特徵，但整體卻又是方角盒狀底下卻又有輪軸凸起，等於變成全部特徵混雜在一起了~
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以上這些都還是暫時的推斷，目前還有幾本書已經訂購但還沒到手，所以之後可能還會訂正😏
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